一ヶ月の間に、バッテリーが２度上がったので電圧を測ったところ、
エンジン停止時に12.7Vで、バッテリーは正常。アイドリング時に12.0V前後で、まったく発電していないようなのでオルタネーターの故障と判断しました。（正常、13.5〜15.0Ｖ）
本当は、電圧でなく電流量を測って判断するそうです。
直流用のクランプメーター をオルタネーターから出ている太い線（Ｂ端子）にかけて、電気負荷最大、2500〜3000rpmの状態で、公称出力の70%以上あれば正常だそうです。
JA22のオルタネーターは、55Aぐらいなので38.5A以上で正常です。

まずは、バッテリーの端子を外します。
Ｂ端子は、バッテリーのプラスにつながっているのでボディーと触れるとショートするので注意。
次にテンショナーのボルト２つを緩めてベルトを外します。（通常は6ミリの六角レンチで緩めます。ベルトを張る時は、下のボルトを外して10ミリの六角レンチを差し込んで張りを調整します。）
後はオルタネーターを取り付けているボルト3本を外します。

交換後、電気負荷がコンポだけでアイドリング時の電圧は14.4Vぐらいで正常です。