デスビ付近のオイル漏れ修理 www.JA22.net

デスビ付近のオイル漏れ修理

	デスビ付近からのオイル漏れを発見し、Ｏリングを交換することに。ついでにアイドリングが安定しなく、波をうつ感じだったので、キャップとローターも交換です。部品番号 33321-80F20　　ﾃﾞｨｽｷｬｯﾌﾟ 33324-73G51　　ﾊﾟｯｷﾝｸﾞ,ｷｬｯﾌﾟ 33310-75F00　　ﾃﾞｨｽﾛｰﾀ 33278-64B10　　Oﾘﾝｸﾞ
	外したデスビキャップとローターです。ローターがかけてます。見た目はそんなに悪いようには見えませんでしたが、交換したらアイドリングが安定して、体感できるぐらい調子が良くなりました。
	古いキャップのアップです。わかりにくいですが、金属部分に少し白い物が付着していました。
	はずしたデスビ本体です。明らかにＯリングのあたりからオイルがたれていました。 JA22のデスビのギヤは、1つの方向にしかはまらないようになっているので、取り付ける時は安心です。交換、取り付け後、点火時期を調整して完了。点火時期の調整は、こちらのサイト→http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/tenka/index.html を参照しました。（いやーすごく勉強になります。ありがとうございました。）しばらく様子を見ると、まだ漏れてるー。なぜ？
	もう1度、よーく見てみると、この印の部分（カムシャフトハウジング？）のボルトが１㎝ぐらい浮いていて、ほとんど締まってない状態。その上から、シリンダーヘッドカバーがつけられていていました。 K6Aエンジンの整備書をみると、この部分はシール剤をつけて、規定トルクで締めるみたいです。シール剤すらついていませんでした。
	明らかにオイルが漏れていたのがわかります。（下の方の光っている部分）印をつけた部分がしまってなく、浮いていた部分。そりゃーＯリング換えても漏れるわ。一応、軽く締め付けて応急処置。だいぶオイル漏れがおさまりました。今度、ヘッドカバー交換する時にシール剤つけてトルクレンチで締め直します。